當我們選購柴油發電機回去使用時，難免會遇到故障問題，但是我們都是外行人，該怎么要正確高效快速的進行檢修工作呢？專業老師傅告訴你，康明斯發電機故障檢修需要注意這幾點：

一、噴油器

1. 噴油器安裝后再拔出，重新安裝時必須更換全新的o形密封圈。

2. LTA10、NTA855、VTA28、KTAA19-G2A（CPL1170）、KTA19-G4（CPL4153）噴油器的三條o形密封圈相同，零件號為：193736。

3. KTA50-G3、KTAA19-G2（CPL739）、KTA38-G3、G5 的噴油器三條o形圈不同，零件號分別為 193736、205216、3010510。

4.噴油器o形圈密封不良或STC閥工作失郊，會導致柴油泄漏下沒油底殼。

二、缸蓋

1. 若柴油機由于缺水高濁導致水道破穿漏水，很有可能會導致缸蓋氣門座圈位置產生裂紋，噴油器銅套膠圈高溫熔化，產生裂紋的缸應予以報廢處理。

2. 噴油器銅套及膠圈子長時間運行有可能破損，對于油底殼或者活塞頂部有水的現象，應對缸蓋底部平面檢查有無裂紋，噴油器銅套及膠圈有無破損。

3. 檢修前若發現氣缸蓋機油漏泄比較嚴重，檢修時應對缸蓋平面進行平面磨削（送到東莞聯盛磨床處理）。缸蓋的最大磨削量為1mm，建議每次磨削量盡量限制在

0。10mm.N系列缸蓋底厚度最小值為110.24mm，K系列缸蓋厚度最小值為119.76mm。

4. 機組中大修時，應對缸蓋的水堵予以全面檢查，若有水堵破損現象，建議對整臺機缸蓋的水堵全部予以換新。

三、氣門組件

氣門組件包括進氣門、進氣門座圈、排氣門、排氣門座圈、氣門導管、氣門鎖片、氣門彈簧、氣門彈簧上蓋、氣門彈簧下蓋。

1. 氣門安裝時，進氣六不能和排氣門搞混裝反，因為排氣門承受的溫度較高，氣門裝反，就會產生氣門燒穿的現象。

2. PERKINS 的氣門導管必須予以鉸削，鉸削時必須控制好導管和氣門的配合間隙，間隙過大，機油會從間隙流下燃燒室，間隙過小，可能會導致氣門和導管卡死的故障。導管的內徑與氣門桿的外徑之差，建議保持在0.03-0.05mm。

3. PERKINS 的氣門座圈在裝配時必須予以研磨鉸削，氣門裝入座圈后氣門的底部必須低于缸蓋平面 1.25mm以上，否則氣門會和活塞碰撞。

4. 康明斯柴油機中大修時氣門鎖片，必須予以更換。PERKINS 柴油機對于氣門鎖片必須予以檢查，對于槽部磨損過度或有裂紋的鎖片必須予以更換。

四、活塞、氣缸組件

1. 更換活塞，必須對照原先活塞的正確編號，并檢查新活塞與舊活塞的燃燒室形狀、氣門避震坑高度是否一致，裝配錯誤型號的活塞會導致活塞和氣門發生碰撞的可能。

2. 新缸套壓入缸體，如需重新拉出，再次壓入缸體時，須更換全新的缸套膠圈。壓缸套膠圈時，須在缸套膠圈的外聞涂上一層機油。

3.舊活塞必須對環槽的磨損量予以檢查，可以采用新活塞環裝入環槽內，采用0.15mm塞尺測量，若能插入，則此活塞的環槽的磨損量已超標，對于超標活塞，必須予以更換。

4.舊活塞的環槽為能有斷裂或裂紋產生，活塞表面不能有拉缸或者裂紋存在。

5.必須檢查活塞銷孔的磨損量，除康明斯K系列外，其它系列的活塞銷與銷孔的配合是過盈配合，常溫下活塞銷不能直接插入活塞孔內。拆裝活塞銷，必須采用開水加熱活塞，使銷孔擴大后將活塞銷予以拆裝。

6.對于活塞銷卡簧的磨損情況，必須予以檢查，卡簧斷裂會導致活塞銷沖出對缸套進行撞擊。

以上關于康明斯發電機故障檢修注意事項內容由專業的發電機供應廠家—廣西頂博電力設備制造有限公司為大家分享，希望可以幫助大家解決康明斯柴油發電機故障問題。頂博電力在全國設立售后服務中心，免賽指導安裝、調試；免費為用戶的操作及進護人員進行技術培訓和咨詢；指導保養、維護；對用戶建立客戶檔案，跟蹤服務，定期巡檢，終身維修；原裝備品備件，并隨時提供技術支持。更多康明斯柴油發電機故障解決方案歡迎關注：m.tuanhoe.com